途观L是上汽大众旗下的一款SUV车型，相比较途观来说，这台车定位中型SUV，基于大众MQB模块化平台架构打造。

搭载了大众经典的2.0T+7DSG动力总成且发动机具有高低功率版本，部分车型搭载了来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统。

那么，途观L究竟怎么样呢？一起来看看吧！

途观L的前脸设计遵循了大众“套娃”式的风格，虽然看上去十分的内敛、老气，但是辨识度很高，而且细细的欣赏一下给人的感觉还是比较耐看。

它的前进气格栅采用中轴线对称但形状不规则的造型，两侧大灯与中网相连，LED灯带和中网镀铬装饰条相呼应。

再加上下保险杠处的黑色硬质塑料、银色装饰条，整个前脸看上去饱满而又富有精致感。

途观L的车身长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距长度达到了2791mm，官方定位中型SUV，但是尺寸相比较汉兰达、比亚迪唐等主流的SUV来说较小。

所以，途观L的侧面看上去相对紧凑、轻盈，它的车顶弧线勾勒的偏柔和，较矮的车高使得整个车身在视觉上比较低趴、修长，结合张力十足的腰线，看上去时尚运动又不失力量感。

银亮色抛光镜面铝合金轮圈与整车的气质非常的搭，轮胎规格具有有两种，分别是235\55 R18、235\50 R19，尺寸真的很惊人，轮胎品牌为韩泰RA33。

将视线转移到尾部，饱满的造型看上去十分的耐看，大量线条的使用显得颇具立体感，再加上简单大气的尾灯、宽大的黑色下包围，又增添了许多的硬派气质。

大众的用户普遍年龄稍大一些，比较喜欢内敛、中庸的风格，这一点从途观L的内饰能看得出来。

中控台采用传统T型对称式的布局，贯穿整个中控台的镀铬装饰板、空调出风口加上悬浮式的多媒体屏幕，又营造出强烈的运动气息。

此外，途观L的尺寸参数虽然没什么优势，但是得益于较高的空间利用率，使得它的前后排空间十分的宽敞，坐上去还是能够保障舒适性。

大众途观L全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台机器具有高低两种功率模式，最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动上与之匹配的都是7挡湿式双离合变速箱。

驾驶质感一直是大众的核心卖点，动力在这个级别也很有竞争力，加速只要肯给油，它就绝对不会让你失望，日常驾驶时转速到2000rpm就能有不错的提速表现，超个车什么的绰绰有余。

转速达到4000rpm以上车厢内才会感觉到明显的噪音，虽不至于恼人，但是和对手相比，途观L的表现只能算是中游。

高速超车时的动力储备很足，传动系统的平顺性不错，与发动机的配合默契，开起来给人的感觉非常自信舒适。

部分车型还配备了博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统，带来更加出色的动力表现。

用车途中车主总结了途观L的几个缺点：

1、做工没什么大的瑕疵，但是用料真的很“大众”，看上去摸上去和10万的车型比没有本质的区别，30万级别的车了，还是有大片的硬塑料。　

2、低速的时候油门响应有点慢，涡轮迟滞明显，感觉像憋着一口气，动力输出不顺畅。

3、DSG变速箱在低速的时候还是避免不了顿挫，尤其是升降档的时候，顿挫感还是能够感觉得到。

4、高速的时候过减速带，或者颠簸的时候，有明显的抛跳感，快速变道的时候车身侧倾抑制效果不是很好，给人的感觉好像悬架支撑不了车身。

5、途观L的发动机虽然已经是第三代了，但是仍旧存在烧机油的现象，根据车主反馈，还存在亏防冻液的现象。

6、部分车主反馈存在一些小毛病，尤其是变速箱机电单元故障（概率性），有许多车主投诉。

综合来看，还是有不少途观L车主买完车比较后悔，奔着大众的牌子去的，但是期望过高，从空间、做工用料到可靠性都没有达到预期值，车主表示有些失望。